Ajopiirturin kalibrointi voi pysyä voimassa rengaskoon vaihtuessa, mutta vain silloin, kun uusi rengaskoko on identtinen kalibroinnissa käytetyn rengaskoon kanssa. Jos rengaskoko muuttuu todellisessa mielessä, eli vaikuttaa ajoneuvon todelliseen kulkemaan matkaan, kalibrointi menettää lainmukaisuutensa ja ajopiirturi on kalibroitava uudelleen. Alla käymme läpi tärkeimmät tilanteet, joissa rengasvaihto vaikuttaa kalibroinnin voimassaoloon.
Mitä tapahtuu ajopiirturin kalibroinnille, kun rengaskoko vaihtuu?
Kun rengaskoko vaihtuu, ajopiirturin kalibrointi voi muuttua epätarkaksi tai kokonaan mitättömäksi. Kalibrointi perustuu ajoneuvon pyörän kierroslukuun suhteessa kuljettuun matkaan, ja tämä arvo muuttuu heti, kun renkaan halkaisija tai dynaaminen vierintäsäde poikkeaa kalibroinnissa käytetystä arvosta.
Käytännössä ajopiirturi mittaa nopeutta ja ajoaikaa sen tiedon perusteella, miten monta kierrosta pyörä tekee tietyllä matkalla. Jos renkaan halkaisija kasvaa tai pienenee, laite laskee matkan ja nopeuden väärin. Tämä tarkoittaa, että ajopiirturin tallentamat tiedot eivät enää vastaa todellisuutta, mikä on suoraan vastoin EU:n takygraafiasetusta. Ammattikuljettajalle tämä on vakava riski, sillä ajopiirturin tiedot ovat valvonnan ensisijainen lähde.
Milloin rengaskoon muutos vaatii pakollisen uudelleenkalibroinnin?
Pakollinen uudelleenkalibrointi vaaditaan aina, kun ajoneuvoon asennetaan renkaat, joiden dynaaminen vierintäsäde poikkeaa kalibrointitodistuksessa kirjatusta arvosta. Tämä koskee kaikkia tilanteita, joissa todellinen rengaskoko muuttuu, ei pelkästään merkittäviä kokomuutoksia.
Uudelleenkalibrointi on pakollinen muun muassa seuraavissa tilanteissa:
- Renkaan profiili tai halkaisija vaihtuu toiseen kokoon, esimerkiksi 315/80 R22.5 vaihdetaan 295/80 R22.5 -renkaaseen
- Ajoneuvoon asennetaan renkaat, joiden kuluminen tai rakenne muuttaa dynaamista vierintäsädettä merkittävästi
- Ajoneuvolle tehdään akselimuutoksia tai vaihdelaatikko vaihdetaan, jolloin pyörän kierrossuhteet muuttuvat
- Kalibrointitodistuksessa mainittu rengaskoko ei enää vastaa asennettua rengasta
Lainsäädäntö ei anna joustoa tässä asiassa. Jos kalibrointitodistus ja asennettu rengaskoko eivät täsmää, ajopiirturin kalibrointi ei ole lainmukainen riippumatta siitä, kuinka pieni ero on.
Voiko talvirenkaiden vaihto tehdä kalibroinnista mitättömän?
Talvirenkaiden vaihto tekee kalibroinnista mitättömän vain, jos talvirenkaiden koko poikkeaa kalibroinnissa käytetystä rengaskoosta. Jos kesä- ja talvirenkaat ovat täsmälleen samankokoiset, kalibrointi pysyy voimassa normaalin kausivaihdon yhteydessä.
Tämä on käytännössä hyvin yleinen tilanne Lapin alueella, missä raskaan kaluston kuljettajat Sodankylässä ja Kemijärvellä vaihtavat renkaita säännöllisesti vaihtelevien keliolosuhteiden takia. Ammattitaitoinen kuljettaja tarkistaa aina, että molemmat rengassarjat ovat samaa kokoa ennen kausivaihdon tekemistä. Jos rengaskoot eroavat toisistaan, uudelleenkalibrointi on tehtävä jokaisen vaihdon yhteydessä, eli sekä talvirenkaita asennettaessa että kesärenkaita vaihdettaessa takaisin.
Käytännön neuvo: säilytä kalibrointitodistus ajoneuvossa ja vertaa siinä mainittua rengaskokoa aina asennettavaan renkaaseen ennen vaihtoa.
Kuka saa suorittaa ajopiirturin kalibroinnin Suomessa?
Ajopiirturin kalibroinnin saa Suomessa suorittaa ainoastaan Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin hyväksymä ajopiirturikorjaamo. Hyväksyntä edellyttää erityistä lupaa ja asianmukaista laitteistoa, joten kalibrointia ei voi tehdä missä tahansa autokorjaamossa.
Hyväksytty ajopiirturikorjaamo voi olla erillinen erikoisliike tai osa laajempaa korjaamopalvelua, mutta Traficomin hyväksyntä on aina edellytys. Kalibroinnin jälkeen ajoneuvolle annetaan kalibrointitodistus, joka sisältää muun muassa käytetyn rengaskoon, kalibrointipäivämäärän ja seuraavan kalibroinnin määräajan. Tämä todistus on pidettävä ajoneuvossa mukana tarkastuksia varten. Jos olet epävarma lähimmän hyväksytyn korjaamon sijainnista Sodankylässä tai Kemijärvellä, ota yhteyttä meihin niin autamme sinua eteenpäin.
Mitä seurauksia virheellisestä kalibroinnista on kuljettajalle?
Virheellinen tai vanhentunut ajopiirturin kalibrointi voi johtaa merkittäviin seuraamuksiin kuljettajalle ja kuljetusyritykselle. Ajopiirturin tietojen on oltava luotettavia, ja kalibroinnin puuttuminen tai virheellisyys tulkitaan usein lainrikkomukseksi tieliikenteen valvonnassa.
Mahdollisia seurauksia ovat:
- Sakko tai muu hallinnollinen seuraamus kuljettajalle tai yritykselle
- Ajoneuvon pysäyttäminen ja ajokielto valvonnan yhteydessä
- Ajopiirturin tietojen hylkääminen todisteena, mikä voi vaikeuttaa ajoaika- ja lepoaikasääntöjen noudattamisen osoittamista
- Vakuutusyhtiön mahdolliset korvausrajoitukset onnettomuustilanteessa, jos ajoneuvo ei ole ollut lainmukaisessa kunnossa
Raskaan kaluston ammattikuljettajille seuraukset ovat erityisen vakavia, koska heidän toimeentulonsa riippuu suoraan ajoneuvon käyttökelpoisuudesta. Yksikin valvontatarkastus voi pysäyttää koko logistiikkaketjun, jos kalibrointi ei ole kunnossa.
Kuinka usein ajopiirturi on kalibroitava muutenkin?
Ajopiirturi on kalibroitava vähintään kahden vuoden välein EU:n takygraafiasetuksen mukaan. Tämä koskee kaikkia tieliikenteen valvonnassa käytettäviä digitaalisia ja analogisia takygraafeja riippumatta siitä, onko rengaskoko tai muu ajoneuvoparametri muuttunut.
Kahden vuoden määräajan lisäksi kalibrointi on tehtävä aina seuraavissa tilanteissa:
- Ajopiirturi on korjattu tai vaihdettu
- Ajoneuvon rekisterikilpi on vaihtunut
- Rengaskoko tai akseliväli on muuttunut
- Kalibrointisinetit ovat rikkoutuneet tai puuttuvat
Käytännössä ammattitaitoinen kuljettaja seuraa kalibrointitodistuksessa mainittua seuraavaa kalibrointipäivämäärää aktiivisesti. Kausiluonteinen rengasvaihto on hyvä muistutus tarkistaa samalla myös kalibroinnin voimassaolo, jotta talven tai kesän tullessa ei tule yllätyksiä valvonnassa. Säännöllinen huolto ja kalibroinnin ajantasaisuus ovat osa ammattimaista kuljetustoimintaa, jossa kaluston toimintakunto on kaiken perusta.